Specifika sektorja
Naš odgovor
Najpogostejše težave se v praksi pojavijo na stiku: operater–delovna postaja–robot ter med preureditvami. V avtomobilski industriji mora varnost podpirati proizvodnjo, ne pa je blokirati: ustrezna analiza tveganj, izbira zaščitnih ukrepov in smiselna diagnostika skrajšajo zastoje ter zmanjšajo tveganje napak pri zagonih.
Testne postaje (EOL) imajo smisel le, če so stabilne, ponovljive in jih je enostavno nadgrajevati z dodatnimi testi. Pri zasnovi EOL se osredotočamo na: zmanjšanje lažnih NOK, nedvoumno diagnostiko ter arhitekturo, ki omogoča razširitev testov brez predelave celotne postaje.
V avtomobilski industriji se večina projektov izvaja »med obratovanjem«. Zato načrtovanje uvedb in retrofitov začnemo z oceno tveganj ter faznim izvajanjem del. Cilj je uvesti spremembe brez izgube kontinuitete proizvodnje — z jasnim načrtom servisnih oken, testiranj in prevzemov.
Za avtomobilsko industrijo šteje eno: rešitev mora delovati v taktu, prestati prevzeme in biti servisno obvladljiva za vzdrževanje. To je standard, s katerim začnemo.
Za audit ali podporo pri zagonu se običajno lahko hitro vključimo. Pri večjih integracijah po kratki analizi zahtev in razpoložljivosti virov določimo načrt začetka ter mejnike.
Stavimo na preglednost in odsotnost vezanosti na enega dobavitelja. Po zaključku v skladu z dogovorom predamo celoten komplet datotek in dokumentacije, da lahko vzdrževanje varno servisira in nadalje razvija rešitev.
Da. Obseg določimo na podlagi presoje in ocene tveganja, izvedbo pa fazno prilagodimo proizvodnji. Cilj je izboljšati varnost in skladnost brez nepotrebnih stroškov in dolgih izpadov.
Da. Delamo na lokaciji ali hibridno – odvisno od faze projekta. Pri zagonih in poskusnem obratovanju sodelujemo neposredno z vzdrževanjem, avtomatiki in kakovostjo, da hitro odpravimo težave na proizvodni liniji.
Načrt uvedbe prilagodimo servisnim oknom in obseg izvedemo po fazah. Kjer je to mogoče, rešitve in teste pripravimo izven proizvodne linije, da med uvedbo skrajšamo čas izpada.