Az ágazat sajátosságai
Válaszunk
A leggyakoribb problémák a gyakorlatban az operátor–állomás–robot határfelületen, illetve az átállások során jelentkeznek. Az autóiparban a biztonságnak a termelést kell támogatnia, nem akadályoznia: a megfelelő kockázatelemzés, a védelmi intézkedések helyes megválasztása és az átgondolt diagnosztika csökkenti a leállásokat, és mérsékli az indítások során fellépő hibák kockázatát.
A tesztállomások (EOL) csak akkor jelentenek valódi értéket, ha stabilak, ismételhetők, és könnyen bővíthetők további vizsgálatokkal. Az EOL tervezésekor a következőkre fókuszálunk: a téves NOK minimalizálására, az egyértelmű diagnosztikára, valamint olyan architektúrára, amely lehetővé teszi a tesztek bővítését a teljes állomás átépítése nélkül.
Az autóiparban a projektek többsége „menet közben” valósul meg. Ezért a bevezetések és retrofitek tervezését a kockázatok felmérésével és a munkák ütemezett szakaszolásával kezdjük. A cél a változtatások bevezetése a termelés folytonosságának elvesztése nélkül — egyértelmű szervizablak-, teszt- és átvételi tervvel.
Az autóiparban egy dolog számít: a megoldás tartsa a ciklusidőt, menjen át az átvételeken, és legyen szervizelhető a karbantartás számára. Ez az a standard, amiből kiindulunk.
Audit vagy üzembe helyezési támogatás esetén általában gyorsan be tudunk kapcsolódni. Nagyobb integrációknál rövid igényfelmérést és az erőforrások rendelkezésre állásának áttekintését követően rögzítjük a kezdési tervet és a mérföldköveket.
Az átláthatóságra és a beszállítói függőség (vendor lock-in) elkerülésére törekszünk. A projekt lezárását követően a megállapodás szerint átadjuk a teljes fájl- és dokumentációcsomagot, hogy a karbantartás biztonságosan tudja szervizelni és továbbfejleszteni a megoldást.
Igen. A terjedelmet az audit és a kockázatértékelés alapján határozzuk meg, a bevezetést pedig a termeléshez igazodva, szakaszosan ütemezzük. A cél a biztonság és a megfelelőség növelése felesleges költségek és hosszú leállások nélkül.
Igen. A projekt szakaszától függően helyszínen vagy hibrid módon dolgozunk. Üzembe helyezés és próbaüzem során közvetlenül az üzemfenntartással, az automatizálási szakemberekkel és a minőségüggyel dolgozunk együtt, hogy gyorsan lezárjuk a gyártósoron felmerülő problémákat.
A bevezetési tervet a szervizablakokhoz igazítjuk, és a terjedelmet szakaszoljuk. Ahol lehetséges, a megoldásokat és a teszteket a gyártósoron kívül készítjük elő, hogy a bevezetés során csökkentsük az állásidőt.