Especificidad del sector
Nuestra respuesta
Los problemas más frecuentes en la práctica aparecen en la interfaz: operador–puesto–robot y durante los cambios de formato. En automotive, la seguridad debe apoyar la producción, no bloquearla: un análisis de riesgos riguroso, la selección de medidas de protección y una diagnóstica clara reducen las paradas y limitan el riesgo de errores durante las puestas en marcha.
Los puestos de prueba (EOL) solo tienen sentido si son estables, repetibles y fáciles de ampliar con pruebas adicionales. Al diseñar EOL, nos centramos en: minimizar los falsos NOK, una diagnóstica inequívoca y una arquitectura que permita desarrollar las pruebas sin reconstruir todo el puesto.
En automotive, la mayoría de los proyectos se ejecutan «en marcha». Por eso, la planificación de implantaciones y retrofits la iniciamos con una evaluación de riesgos y la división del trabajo en etapas. El objetivo es introducir cambios sin perder la continuidad de la producción — con un plan claro de ventanas de servicio, pruebas y recepciones.
En automotive cuenta una cosa: la solución debe trabajar al takt, superar las recepciones y ser mantenible por UR. Ese es el estándar desde el que empezamos.
Para una auditoría o apoyo en la puesta en marcha, normalmente podemos incorporarnos rápidamente. Para integraciones más grandes, tras un breve análisis de los requisitos y de la disponibilidad de recursos, acordamos un plan de inicio y los hitos.
Apostamos por la transparencia y la ausencia de vendor lock-in. Al finalizar, entregamos el conjunto completo de archivos y documentación según lo acordado, para que el departamento de mantenimiento pueda dar servicio de forma segura y seguir desarrollando la solución.
Sí. Definimos el alcance a partir de la auditoría y la evaluación de riesgos, y planificamos la implantación por etapas en función de la producción. El objetivo es aumentar la seguridad y el cumplimiento, sin costes innecesarios ni paradas prolongadas.
Sí. Trabajamos in situ o en modalidad híbrida, según la fase del proyecto. En las puestas en marcha y arranques, colaboramos directamente con el equipo de mantenimiento, los especialistas en automatización y el departamento de calidad para resolver con rapidez los problemas en la línea.
El plan de implantación lo ajustamos a las ventanas de mantenimiento y dividimos el alcance en fases. Cuando es posible, preparamos las soluciones y las pruebas fuera de la línea para reducir el tiempo de parada durante la implantación.