Sektorns särdrag
Vårt svar
De vanligaste problemen uppstår i praktiken i gränssnittet: operatör–station–robot samt vid omställningar. Inom fordonsindustrin måste säkerheten stödja produktionen, inte blockera den: korrekt riskanalys, val av skyddsåtgärder och logisk diagnostik förkortar stoppen och minskar risken för fel vid idrifttagningar.
Teststationer (EOL) är meningsfulla endast när de är stabila, repeterbara och lätta att bygga ut med fler tester. Vid konstruktion av EOL fokuserar vi på: minimering av falska NOK, entydig diagnostik samt en arkitektur som gör det möjligt att bygga ut testerna utan att bygga om hela stationen.
Inom fordonsindustrin sker de flesta projekt ”i drift”. Därför börjar vi planeringen av implementeringar och retrofiter med riskbedömning och etappindelning av arbetet. Målet är att införa förändringar utan att tappa produktionskontinuitet — med en tydlig plan för servicefönster, tester och mottagningskontroller.
För fordonsindustrin är en sak avgörande: lösningen ska fungera i takt, klara mottagningskontroller och vara servicebar för UR. Det är standarden som vi utgår från.
För revision eller stöd vid idrifttagning kan vi vanligtvis komma igång snabbt. För större integrationer fastställer vi en startplan och milstolpar efter en kort analys av kraven samt resursers tillgänglighet.
Vi satsar på transparens och avsaknad av vendor-lock-in. Efter avslut överlämnar vi en komplett uppsättning filer och dokumentation enligt överenskommelse, så att UR säkert kan serva och vidareutveckla lösningen.
Ja. Omfattningen fastställs utifrån en audit och en riskbedömning, och implementeringen etappindelas efter produktionen. Målet är att höja säkerheten och efterlevnaden utan onödiga kostnader och långa driftstopp.
Ja. Vi arbetar on-site eller hybrid — beroende på projektets fas. Vid driftsättningar och idrifttagningar arbetar vi direkt med UR, automationsingenjörer och kvalitetsavdelningen för att snabbt stänga problem på linjen.
Implementeringsplanen anpassar vi till servicefönster och delar upp omfattningen i etapper. Där det är möjligt förbereder vi lösningar och tester utanför linjen för att förkorta stilleståndstiden under implementeringen.